За последние 2 года мы неоднократно писали о недостатках штатных тормозов на премиальном кроссовере Lexus RX (см. раздел «Новости» на сайте нашей компании). Данная модель весьма популярна в среде отечественных автолюбителей, которых можно по своему материальному достатку причислить к «твердому» среднему классу. Однако, и широкому читателю будет интересно узнать некоторые факт из истории создания семейства автомобилей Lexus с индексом «RX».
Первым в данном семействе был Lexus RX300 – среднеразмерный кроссовер производства компании Тоyота Motor Corporation, выпускающийся под премиальным брендом Lexus с 1998 года. RX300 был построен на платформе седана Lexus ES 300, как компактный кроссовер. Он оснащался 3-х литровым 220-ти сильным бензиновым V6 двигателем: отсюда цифра «300» в названии модели.
Впоследствии его концепция была пересмотрена, и во втором поколении (в 2003 году) он получил более дорогую отделку, прибавил в габаритах и, таким образом, «перешел в средний размер». Кроме того, автомобиль оснастили пнемоподвеской, позволяющей изменять дорожный просвет в зависимости от условий движения, существенно усилив его «внедорожные» качества.
Для различных рынков появились новые версии автомобиля с более мощными двигателями объемом 3.3, 3.5 литра, которые получили обозначение RX330, RX350 соответственно.
В 2005 году вышла гибридная версия RX400h, имевшая бензиново-электрический двигатель объемом 3,3 литра и мощностью 211 л.с. Lexus RX400h стал первым в мире массово производимым гибридным кроссовером класса люкс. Благодаря гибридной силовой установке автомобиль существенно прибавил в разгонной динамике и значительно сократил расход топлива.
К моменту выхода в свет в последнем 4-ом поколении (2016 год) RX был значительно переработан, получив динамичную внешность в новом оригинальном кузове, комфортабельный салон, новые версии двигателей, а также улучшенные характеристики управляемости и потребления бензина.
Исторически основной рынок сбыта для кроссоверов RX Северная Америка, но и в нашу страну «пробился тонкий ручеек» поставок этого незаурядного автомобиля.
И вот очередной владелец RX350 обратился в нашу компанию с просьбой об установке системы JBT на переднюю ось его автомобиля. По его мнению, которое совпало с нашим, основанном на многолетнем опыте, штатной тормозной системе его Лексуса не хватает производительности. Кроме того, машина находится в активной эксплуатации. При осмотре колесных узлов обнаружены явные признаки перегрева тормозных дисков. Классическая ситуация!
На первом этапе установили высокопроизводительный комплект JBT на переднюю ось автомобиля в размере 380х6:
- Суппорты RS6P — 6 Поршней;
- Составные роторы 380х34мм на плавающем крепеже;
- Колодки керамические;
- Переходники;
- Крепеж;
- Колесные проставки.
Клиент тут же отправился в небольшой «круиз» по городу с целью проверки и оценки качественных изменений в поведении новых «тормозов». Результат превзошел все его ожидания. Тормоза JBT на передней оси срабатывали мгновенно и жестко. Штатные тормоза на задней оси на их фоне, как бы запаздывали, в результате чего автомобиль слегка «клевал» носом. К тормозам JBT никаких претензий нет! Но общий баланс торможения нарушен. Необходимо синхронизировать работу тормозов на обеих осях автомобиля!
Работу системы JBT спереди следовало сбалансировать задними многопоршневыми механизмами JBT, что и было сделано.
- Суппорты EHR4P — 4 поршня;
- Составные роторы 380х32мм на плавающем крепеже;
- Колодки керамические;
- Переходники;
- Крепеж;
- Механизм электро-механического стояночного тормоза;
- Колесные проставки.
Вот так, продуманными последовательными ходами, как в шахматной партии, специалисты нашей компании доводят каждый автомобиль до требуемой кондиции. В двухосном исполнении любой автомобиль замедляется более комфортно и сбалансированно!
По вопросам приобретения комплектов тормозной системы JBT просьба обращаться в отдел продаж по телефону: 8(495)7406710
почте: zakaz@jbt-brakes.ru
